مقاله به زودی از این وبلاگ

مهیار مقیمیان نجاتگری که از عملیات نجات می گوید:

 مجید ثابت زاده

سارا عدالتیان

بازهم  آواری به نام بهمن

آواری سرد به سرمای  نبود آنها

نبود تلاشگران عرصه کوه و کوهستان  دلاورانی همچون فرشاد خلیلی  و  سعید طاهری

و . . .

یادشان گرامی

اما آیا این کافی است؟     چندین سال تلاش و زحمت  و ناگهان به دلیل بهمن مردن خیلی  بده  البته بد برای مسوولین مربوط . .

امروز مسوول راه و ترابری در مصاحبه با  صدا و سیما  میگفت که :

مسوولین هیئت کوهنوردی چرا گفتند که لودر در حال عملیات بازگشایی راه بودند و ناگهان به علت ارتعاشات وارد از جانب لودر به حیط باعث ریزش بهمن میشود . و ما رامسوول این حادثه میدانند.

بگزریم .

از دیدگاه من به عنوان یک نجاتگر از لحاظ فنی و عملیاتی علمی  حادثه را به علت بی تو جهی مسوولین کوهنوردی  و کلوپ دماوند و راهداری میدانم.

قبل از انجام یک کلاس یا i.a.p    و . . . مواردی باید ورد توجهه از لحاظ مدیریت بحران مورد توجه قرار بگیرد

اول از همه شرایط جوی منطقه عملیاتی است که باید ارزیاب هم به صورت تماس تلفنی با ایستگاههای هواشناسی منطقه و هم از طریق سایت هواشناسی و یا ارزیابی منطقه بهصورت حظوری  قطعی بودن کلاس آموزشی را تایید کند نه این که همه نیروها را به منطقه اعزام کند و کلاس اطاق برفی را بخواهند اجرا کنند و به دلیل بدی جو به علت بارش شدید برف آنقدر در منطقه بمانند که ظهر هم بگذرد و سپس  تصمیم بازگشت اتخاذ شود که وسیله نقلیه هم نبوده !  کجا بوده ؟

اگر یکم مطالعه داشته باشید (در مورد بهمن ها) متوجه  میشوید که  دلیل این ریزش بی توجهی راهداری است در این حادثه  یا بهتر بگم  سانحه  ما چندین بهمن داشتیم  حالا با توجه به مطالب زیر خودتان قضاوت  کنید.

توده ها ی برفی را میتوان در دو عامل خلاصه کرد یکی براساس عامل زمان  و دیگری بر اساس میزان رطوبت.

با رطوبت در این قضیه کاری نداریم ولی نکته قابل توجه عامل زمان است ! ! !

بر اساس عامل زمان برف را به سه دسته طبقه بندی میکنیم :برف تازه  برف مانده و برف کهنه.

برف تازه برفی است که چهل وهشت ساعت از بارش آن نگذشته باشد و تحت تاثیرعوامل محیطی قرار نگرفته باشد.

برف مانده:  برفی که برای چند هفته و یا یک هفته گذشته  است.

و برف کهنه هم  برفی است که  یک ماه یا چند هفته از بارش آن گذشته باشد.

حالا  عوامل سقوط بهمن را بررسی میکنیم:شیب زمین و جهت جغرافیایی جبهه ها و

دمای محیط:

باید تغییرات دما  و دمای ریزش بهمن در این حادثه مورد مطالعه قرار گیرد

زمان و پوشش گیاهی منطقهاو ارتفاع منطقه ریزش بهمن وباد و برش

در اینجا باز پای راهداری گیر می افتد چون  برش بهمن بهمن میسازد و برش توده برف هم همین امر را بازتاب میکند.

ارتعاش نیزاز عوامل موثر است .حال باید دید شاید زلزله ای خفیف با عمق کم باعث این ریزش شده یا عامل تحریک آن لودر است!؟

از نظر رطوبت و قابلیت پیوند لایه ها و عمق توده برفی

خوب حالا باید به نکته ریزشهای پی در پی بهمن توجه کرد. چرا سقوط بهمن های پی در پی همه را غافلگیر کرد؟

همانطورکه نمیدانید! بیشتر قربانیان بهمن ها در بهمنهای خفته بعد از بهمن اصلی جان خود را از دست میدهند.

حالا در مورد عملیات تجسس و نجات هم عوامل مهمی هستند که زیاد مورد توجه قرار نگرفته است.

پس از ریزش بهمن  شمارش معکوس برای نجات جان مصدومین آغاز میشود.

در این مرحله تصمیم گیری ها باید خیلی سریع و به صورت ضربتی انجام شود.مصدومین در بهمن هایی مانند بهمن رخ داده در شمشک  شانس کمی دارند زیرا در این نو ریزش محلی جز اطراف لودر و یال برشی کنار جاده محلی برای جان پناه نبوده  پس گلدن تایم ما 30 دقیقه است البته  بیشترین زمان  زنده بودن در زیر بهمن 26 ساعت  بوده که  این رکورد توسط عده ای به طور ناخواسطه در آمریکایشمالی زده شد .

حالا روشاعزام نیرو به منطقه همدر خور توجه است چون 20 تا 30 نیرو فقط از هلال احمر آنجا بوده .حالا محل حادثه چنتا نجاتگر میخواسته خدا داند. . .

منتظر بخش دو م تحلیل باشید

به آدرس بالا مراجعه کنید

عکسهای جالبی در این وبلاگ با عنوان عکس و مکث  وجود دارد .

وبلاگ به مدیریت عباس محمودیان اداره میشود.

به نام خالق حکیم

اینجا.......  .....:جاده

زمان.......  ......:نامشخص

خودروی یک خانواده :

عقربه ها عدد 160 کیلومتر در ساعت را نشان میدهد

نفسها در سینه حبس شده

تریلی با بار گندم:

چشمها:

 خواب آلود

دستها روی دنده و فرمان

و ناگهان .....صدای ترمز ....جیغ .........کمک ...........صدای کنده شدن گارد ریلهای کنار دره.........

سکوت همه جارا فرا گرفته ...............ناگهان یک خودرو متوقف میشود .....سلام پلیس 110؟اینجا تصادف شده

مرکز پلیس:

آدرس؟ و.........

پایگاه امداد و نجات جادهای:

صدای بیسیم محیط را پر کرده

امداد 300 ............

امداد 300 از پلیس 110

امداد 300 بگوشم................

 باسلام یک مورد تصادف بین دودستگاه خودروی ...........

صدای آیژیر میآید................ترمز .........

جاده از رنگ زرد و قرمز گندم و خون پر شده ....

صدای منو میشنوید.... صدای منو میشنوید.... گروه  نجات  اینجاست ..........

ناگهان صدای خفه ای از اعماق وجود اش میگوید!:

 من خوبم برید ...برید افتادن ....افتادن توی دره.......ناگهان تمام میکند.و..........

به سوی دره شتابان میدوند.....خودرو روی یک تخته سنگ تثبیت شده ............با ایمنی کامل به سوی سوژه حرکت میکنند....

مادر خانواده تمام کرده بود.........پدر هم.......ناگهان صدای گریه نوزادی از کف خودرو شنیده میشود ......اشک در چشمان آنها جمع میشود و بچه نجات پیدامیکند....

هیچ چیز مثل نجات یک نوزاد برایمان شیرین تر نبود......

اینان کسی جز امدادگران و نجاتگران هلال احمر نیستند..........

درودتان باد درودتان باد

به نام خالق بی همتا نوازنده تارهای حیات بی نیاز بی نیاز

خداوندی که نمایان ساخت آنچه هیچ بود از نیستی و به نهایت انسانیت رساند و در آخر بازگشت همه به سوی او است. یا حق،

با سلام

همان طور که میدانید من حدود یک سال است که در دانشگاه آتش نشانی آمل در حال تحصیل می باشم.

توی این یک سال که خیلی زود هم گذشت،تجربیات زیادی را بدست آوردم از تجربیات عملیات نجات گرفته تا مهارتهای اجتماعی که شاید اگر تهران بودم توی شهر خودم ورامین بودم شاید هیچ وقت این تجربیات را بدست نمی آوردم.

 ترم دوم هم تمام شد.درآغاز ترم درسهایی هم بودند که می گفتیم چقدر سختند، اما آخر ترم مثل آب خوردن بودند فقط کمی همت میخواست ،

همتی که از یک نجاتگر برمی آمد.

البته در مجموع کار گروهی در میان بچه ها زیاد رنگ و بویی ندارد چون هر شخصی در کلاس ساز خودش را میزند و خدا نکند که یک بحث تخصصی پیش بیاد انوقت است که همه حرف بزنند چیزی نیست اما تا ما حرف میزنیم همه کلاس  زوم میکنند رویمان.خوب من هم بیخیال شدم و ساز مخالف زدم و البته خودم هم ناراحت شدم .چون بعضی از بچه هارا با کارم به دردسر انداختم((//بروبچه ها اگه مطلب را خواندید حلالمان کنید//))

تصمیم گرفتم معنی کار گروهی را به بچه های دانشگاه بفهمانم.اما چگونه؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

درسایی که داشتیم به شرح زیر است:

امداد و نجات جاده ای خودمان یا همان امداد و نجات در حوادث و سوانح حمل و نقل

هیدرولیک

فیزیک حریق

برق و خطرات آن

ایمنی و بهداشت حرفه ای

اصول مدیریت بحران

مقاومت مصالح

اخلاق اسلامی

در این بین با همکاری دوست عزیزمان  وحید خلجی توانستیم چشم الکتریکی را ارائه دهیم که بر روی مخازن آب قابل نصب است و در مواقع بحران در سوانح مختلف کاربرد دارد و به نوعی اصلاح الگوی مصرف است.

نظراتتان را با ما در میان بگذارید

با تشکر

میلاد صمیمی نعمتی دانشجوی کاردانی عملیات امداد و نجات 

خبرگزاري فارس: سخنگوي سازمان هواپيمايي كشوري گفت: صبح امروز يك فروند هواپيماي توپولف متعلق به شركت هواپيمايي تابان در حالي كه يك بيمار به همراه داشت، هنگام فرود در فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد دچار سانحه شد ولي اين سانحه تلفات جاني در پي نداشت.

رضا جعفرزاده در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» اظهار داشت: صبح امروز پرواز شماره 64 مسير اصفهان ـ مشهد متعلق به شركت هواپيمايي تابان به هنگام فرود در فرودگاه شهيد هاشمي‌نژاد مشهد دچار سانحه شد.
رضا جعفرزاده اظهار داشت: اين هواپيما شب گذشته آبادان را به مقصد مشهد ترك كرده بود كه به علت بدي هواي مشهد امكان نشستن در اين فرودگاه را پيدا نمي‌كند؛ لذا به فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان برمي‌گردد و در ساعت 5 و 35 دقيقه امروز صبح فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان را به مقصد مشهد ترك مي‌كند.
وي ادامه داد: قبل از رسيدن اين هواپيما وضعيت هواي فرودگاه مشهد بسيار نامناسب بوده است اما خلبان هواپيما به علت همراه داشتن بيمار در هواپيما شرايط را در حالت EMERGENCY (ضروري) اعلام مي‌كند و خواستار فرود در فرودگاه مي‌شود.
سخنگوي سازمان هواپيمايي با اشاره به اين كه بروز سانحه در اين پرواز هيچ گونه تلفات جاني دربرنداشته است، خاطرنشان كرد: اين هواپيما از نوع توپولف 154 بوده و 156 مسافر به همراه داشته است.
مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري اعلام علت بروز اين سانحه را به اتمام بررسي‌هاي كارشناسي تيم بررسي سانحه سازمان هواپيمايي موكول كرد.
بنابر اين گزارش گفته‌ها حاكي از آن است كه قسمت انتهايي اين هواپيما هنگام فرود در باند شهيد هاشمي‌نژاد مشهد به زمين برخورد كرده و دچار آتش‌سوزي شد؛ تا زمان اعلام اين خبر تعداد مجروحان اين حادثه 4 نفر است.
انتهاي پيام/ص

علي‌محمد علي‌تبار در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي باشگاه خبري فارس «توانا» اظهار داشت: زلزله‌اي به بزرگي 2/4 ريشتر در ساعت 8:50:07 در منطقه فيروزكوه رخ داد.
وي گفت: 10 دقيقه بعد از زلزله نخست، زلزله ديگري با قدرت 8/3 ريشتر اين منطقه براي بار دوم لرزاند.
علي‌تبار افزود: مديران هلال‌احمر فيروزكوه همينك در فرمانداري اين شهرستان گرد هم آمده‌اند و در حال فراخواني نيروهاي امدادي جمعيت براي ارزيابي حادثه اين شهرستان هستند.
بر اساس اعلام مركز زلزله‌نگاري كشور زلزله‌اي به بزرگي 2/4 ريشتر در عمق 5 كيلومتري ‌در منطقه فيروزكوه رخ داده كه در طول جغرافيايي 9/52 و عرض جغرافيايي 8/35 به وقوع پيوسته است.
انتهاي پيام/

اشغال بشردوستانه  و  مرده خوری  قدرتها در هایتی

انگار از ماجراجویی خسته نمیشوند این فرانسوی ها و آمریکاییها

آن برزیلیها دیگر بماند. . . اسم این کار را من مرده خوری میگذارم

خدابه این مردم بد بخت رحم کند.............توی این هاگیر واگیر دارن گر وه گروه نظامی خالی میکنند و

به قول خودشان بحران را کنترل میکنند

هایتی !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

۴

۱۳۸۸-۱۰-۲۸ ۰۸:۱۷:۵۱.۹

۳۲.۴۶ N

۴۸.۱۶ E

۸

۲.۰

انديمشك، خوزستان

۴

IGUT

این مطلب تشریح کلی این عملیات است

همراه باتوضیحات تکمیلی از مهیار مقیمیان نجاتگر جمعیت

هلال احمر ( تیم پایان دهنده )